Тежкият пътен инцидент е можел да бъде предотвратен, ако институциите, отговорни за безопасността на пътя, са изпълнявали задълженията си. Това мнение изрази председателят на Българското обединение на шофьорите Христо Радков в интервю за bTV Radio.
По думите му винаги е по-лесно да се посочват пропуските след настъпването на трагедията. Истинското предизвикателство обаче е да се предприемат адекватни мерки предварително, така че инцидентът изобщо да не се случи.
„Лично според мен – да, можеше. И то най-лесно, ако стопанисващият пътя – Агенция „Пътна инфраструктура“, просто си беше свършил работата“, заяви Радков.
Той подчерта, че стопанинът на пътя има задължение да извършва постоянни обходи и да следи за възникнали опасности – паднала скална маса, дървета, повреди по съоръженията или други препятствия, които могат да застрашат движението. Тези проверки трябва да обхващат цялата републиканска пътна мрежа, а не само автомагистралите.
Според Радков отговорност за безопасността носят и служителите на Министерството на вътрешните работи. Той посочи, че при условия като заснежаване, заледяване или други сериозни препятствия за движението полицията има задължение да предприеме действия, включително да затвори опасния пътен участък.
„Ако една полицейска кола беше застанала там с включени сигнални светлини в началото на мъглата“, даде пример той.
Радков постави въпроса и за начина, по който се използват автомобилите на тол полицията. По думите му в страната има над 100 такива автомобила, които често стоят на едно място и следят за нарушения, свързани с винетки и пътни такси.
Според него този ресурс би могъл да бъде използван по-ефективно, ако патрулите извършват постоянни обходи и сигнализират за опасни участъци и неблагоприятни условия на пътя.
Той обърна внимание, че контролът върху заплащането на пътните такси се осъществява и чрез 320 контролни рамки в страната. Затова според него е по-разумно тол патрулите да бъдат мобилни и да изпълняват и функция по наблюдение на пътната обстановка.
