Защо се случи поредната трагедия на пътя? "Трудно е еднозначно да посочим една причина. Никога в катастрофите причината няма не е една, а винаги търсим комплексните обстоятелства, които са натрупват - както от шофьорите, от превозните средства и от метеорологичните условия. Не трябва да забравяме и инфраструктурата". Това заяви в предаването "За града" на bTV Radio инж. Иван Табаков. Според него, "метеорологичните условия безспорно са били най-големия фактор, който е допринесъл за пътнотранспортното произшествие. На второ място, идва поведението на водачите. Видяхме на кадрите от телевизиите и в медиите въобще, че има смазани до неузнаваемост автомобили. Това означава висока скорост, тъй като няма какво друго да ги смачка по този начин. Инфраструктурата можело ли е да помогне? Настилката е била мокра, а това е част от метеорологичните условия. Отново се коментират интелигентните системи, които е трябвало отдавна да бъдат изградени на автомагистрала Тракия. Ние може да спекулираме и да гадаем колко и какъв би бил ефектът от тези интелигентни транспортни системи, когато говорим за няколко фактора, които се трупат, но при всички положения, малко или много, би помогнало за намаляване на броя на загиналите и ранените. Убеден съм в това и тук идва и въпросът с администрацията, която управлява пътищата и това как за толкова години при изготвен проект тези системи не са се случили".
Осем години след първите стъпки по проект за изграждане на интелигентни транспортни системи по българските пътища, реализацията му все още се бави. Липсата на финансиране не може да бъде оправдание за бездействието, категоричен е инж. Иван Табаков. Според него, проблемът с пътната безопасност не е само финансов, а преди всичко въпрос на отговорност и осъзнаване на последствията от забавените решения. „Проблемът в безопасността не е липса на финанси. Тук е до хората, които имат тези отговорности, и те да осъзнаят, че всяко едно забавяне и всяко неслучване на нещо на пътя, което има положителен ефект, се отразява в човешки животи и влошаване на здравето на участниците в движението“, посочва Табаков, който е бил част от Агенция „Пътна инфраструктура“.
По повод тежките катастрофи в района на Зимница, той обърна внимание на необходимостта от адекватна реакция при неблагоприятни метеорологични условия, особено при мъгла и намалена видимост. Освен добрата организация на движението и навременната намеса на институциите, важна роля имат електронните информационни табла и системите за автоматично засичане на инциденти. Те могат да предупреждават водачите, да подават информация в реално време и при необходимост да задействат сценарии за ограничаване или спиране на движението.
„Тези системи имат много позитивен ефект, но би било спекулация, ако кажа, че не би имало нито един загинал, ако ги имаше“, уточнява инж. Табаков.
Табаков коментира и друг съществен проблем – начина, по който пътната инфраструктура комуникира с шофьорите. По думите му, пътните знаци са езикът, чрез който пътят говори на водачите. Когато обаче липсват знаци или има прекомерно натрупване на противоречива и неактуална сигнализация, посланието се губи.
„Когато липсват пътни знаци, стават немите пътища на България. А когато на много места има обратното – натрупване на пътни знаци, по този начин пътят крещи на водача“, казва той. Неправилната сигнализация и останалите след ремонти ограничения могат постепенно да подкопаят доверието на шофьорите и да ги накарат да пренебрегват предупрежденията.
Според Табаков, пътната безопасност изисква и по-добра подготовка на водачите за реакция при катастрофи. Той призовава хората да не предприемат рискови действия в опит да помогнат на пострадалите, без първо да обезопасят себе си. Необходима е и по-добра практическа подготовка за оказване на първа помощ.
„Трябва да сме толерантни на пътя. Толерантността не включва само да пуснем някого на пешеходна пътека или на кръстовище да дадем път. Включва това да разбираме другите“, подчертава той. По думите му, промяната трябва да започне както от поведението на всеки участник в движението, така и от институциите, чиято отговорност за безопасността е огромна.
Какво можеше да предотврати инцидента, взел жертви? Докога ще продължава войната на пътя? Чуйте повече от интервюто на Георги Митов с дългогодишния пътен експерт гл. ас. д-р инж. Иван Табаков, Факултет по транспортно строителство, катедра "Пътища и транспортни съоръжения" в Университета по архитектура, строителство и геодезия, член на Браншовата асоциация „Пътна безопасност“:
